无锡高架桥,无锡高架桥哪年开始建

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大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,关于无锡高架桥,无锡高架桥哪年开始建这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

本文目录

  1. 无锡高架桥哪年开始建
  2. 无锡高浪高架一期通车了吗
  3. 对于无锡高架桥坍塌你们怎么看
  4. 10月10日发生的无锡高架桥侧翻事故,对此你怎么看
  5. 无锡内环高架,共长多少公里

无锡高架桥哪年开始建

2003年。2005年6月建成通车,2005年11月工程交工验收。

也就是说这座高架桥到现在使用了14年。

那么这个货车共运送了6个金属卷板,车辆承载货物合重超过了171吨。

无锡高浪高架一期通车了吗

还没有通车,无锡高浪高架一期工程目前还在收尾阶段,需要安全审核和技术确认,预计在2023年中旬无锡高浪高架一期可以通车

对于无锡高架桥坍塌你们怎么看

说实话,很多网友都有误解,我国实际上造桥技术工程质量都很少出现问题,并且一般设计上还要考虑到超载的问题,高出工程标准很多,但是我们只能说超载大车的底线,没有人能够估计。

有人说中国的设计问题,大家可以看一下中国国家标准和国际标准的区别,无论是承载能力还是使用年限上,中国桥梁道路的工程设计标准都要比国际标准要高,并且监管十分严格。

再说工程质量问题,中国基建狂魔这个称号不是白来的。很多技术水平国外都跟不上,并且很少出现豆腐渣工程,因为即使是完全的真材实料制作国内建设的成本也要小于国际成本,而且追责很严重,所以一般情况下,虽然一些小工程豆腐渣情况还时有出现,但是像这种高架桥和主要道路很难出现偷工减料的情况。

有人很难理解,为什么超载大车带来的影响那么严重,不就是车稍微沉一点儿吗?怎么就把桥压塌了呢?实际上我们可以看到,一辆小车的重量大概不到两吨,重一点儿也就两吨出点儿头,大车超载之后可以达到轻松一两百吨的重量,这样的重量集中在一个点上,对桥的伤害可想而知,在这一次事件当中,这个大车又是走在桥的一边,相当于把所有的重量压在了跷跷板的一边,那么桥如果不翻,真的是运气太好了。

10月10日发生的无锡高架桥侧翻事故,对此你怎么看

无锡高架桥侧翻,又一次引起了舆论的震荡,很多人都被这起事故发生的发生给震惊了,事故造成3辆小车被压,致3死亡2伤。

比具体伤亡数字更具冲击力的,是现场视频。有行车记录仪拍下了事发瞬间,场面惊心动魄,宛如电影画面。那轰的一声响,俨然隔着屏幕都能听见。

你永远不知道,明天和意外哪一个先来。这句话又一次被应验了,3个无辜的生命,还有那两位有幸活下来的伤者,他们用血的代价告诉我们,道路交通安全,任何时候都需要被重视。

事故的原因初步调查结果出来了,货车超载。而据事故地带附近的居民反映,高架桥上货车超载是很正常的现象,几乎每天都发生,大家也习以为常了。

事故认定的肇事车辆违规超载,应载65吨实载187吨,车辆经过时候由于严重超载产生共振,导致桥梁侧翻。而根据一些人的反应,有些货车甚至载重达到300吨,完全超出了限重的范围。

这不得不让人反思,道路的施工方到底是谁,施工的过程有没有符合要求?另外,超载监管这件事到底有没有人在执行?

相信在这次悲剧发生之后,在舆论的监控下,会有更好的措施出来。包括对工程施工的管控,还有对道路交通的监管,超载问题也可能被重视。

无锡内环高架,共长多少公里

无锡高架,大约90公里;目前有内环,太湖大道,金城路高架,高浪路高架,机场快速路,大约90km,主要以高架为主,江阴目前有高架在建,没有计算在内

正在推进

宜马快速通道湖域段、高浪路快速化改造一期、312国道改扩建等项目迈出了新速度,圆满完成节点目标任务。

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